Fiabilidad / 8 min

Motores que evitar en Audi A4 usado

Guia clara del Audi A4 usado: motores B8 y B9 que revisaria con lupa, versiones recomendables y tres presupuestos.

Por MotorAtlas

Publicado el 7 de agosto de 2026

Actualizado el 7 de agosto de 2026

Audi A4 B9 gris oscuro en una carretera elevada al amanecer

El Audi A4 usado puede ser una gran berlina de segunda mano, pero hay que separar generaciones, motores y tipo de uso. No compraria por precio bajo sin revisar caja, emisiones, historial de aceite y si el kilometraje encaja con el desgaste real.

2008-2015: Audi A4 B8 1.8/2.0 TFSI EA888

El Audi A4 B8 1.8/2.0 TFSI EA888 es el gasolina que mas miraria con lupa. Puede ir suave y empujar bien, pero en unidades tempranas el consumo de aceite y el mantenimiento pobre convierten una compra atractiva en una factura seria.

2008-2015: Audi A4 B8 2.0 TDI

El Audi A4 B8 2.0 TDI es mas racional si haces carretera. No lo descartaria, pero revisaria FAP, EGR, bimasa, inyectores, historial y tipo de cambio. Si es Multitronic y no hay mantenimiento, seguiria buscando.

2015-2019: Audi A4 B9 2.0 TDI 150/190

El Audi A4 B9 2.0 TDI 150/190 es la opcion mas equilibrada para viajar: gasta poco, es comodo y se siente moderno. Aun asi, AdBlue, EGR y FAP siguen mandando. Lo compraria para carretera, no para trayectos cortos diarios.

2016-2019: Audi A4 B9 2.0 TFSI 190

El Audi A4 B9 2.0 TFSI 190 tiene sentido si haces pocos kilometros y quieres evitar diesel moderno. Miraria aceite frecuente, refrigeracion, caja S tronic y ausencia de preparaciones. No es el mas barato de usar, pero si el mas agradable.

Tres presupuestos: que Audi A4 compraria

Audi A4 B8 2.0 TDI gris en un area de descanso

Presupuesto bajo

Audi A4 B8 2.0 TDI

Mejor mirar unidades tardias y documentadas.

Precio
10.500 €
Potencia
143 CV
Consumo
6.1 l/100 km
0-100
9.4 s
Audi A4 B9 2.0 TDI azul en una zona de carretera al amanecer

Presupuesto medio

Audi A4 B9 2.0 TDI 150/190

Prioridad a unidades con mantenimiento oficial o especialista.

Precio
18.000 €
Potencia
150 CV
Consumo
5.7 l/100 km
0-100
8.7 s
Audi A4 B9 2.0 TFSI blanco en una calle moderna

Presupuesto alto

Audi A4 B9 2.0 TFSI 190

Mejor sin preparaciones y con aceite frecuente.

Precio
20.500 €
Potencia
190 CV
Consumo
7.7 l/100 km
0-100
7.3 s

Fuentes consultadas

Se han contrastado fichas tecnicas de Audi MediaCenter, datos de consumo y prestaciones de bases tecnicas como Automobile-Catalog y Carfolio, y patrones de averias habituales en mercado usado. Los precios deseables son orientativos para Espana y dependen de kilometraje, historial y estado.

Mapa de riesgo

Que revisar antes de comprar

Fiabilidad

Audi A4 B8 1.8/2.0 TFSI EA888

Puntos fuertes

  • Suavidad
  • Buen agrado en ciudad
  • Prestaciones correctas

A vigilar

  • Riesgo de consumo de aceite en unidades tempranas
  • Distribucion y PCV deben revisarse con lupa

Dudas rapidas

Preguntas frecuentes

Que motor evitaria primero en un Audi A4 usado?+

El TFSI EA888 temprano sin historial claro de aceite y reparaciones. No todos son malos, pero no lo compraria a ciegas.

Que Audi A4 usado compraria para hacer carretera?+

Un A4 B9 2.0 TDI 150/190 con historial, uso de carretera y mantenimiento documentado.

Fuentes consultadas+

Historial de averias conocidas, boletines tecnicos, experiencia de talleres y comunidades de propietarios. Fichas tecnicas oficiales de fabricante y documentacion comercial de cada generacion. Datos de consumo, prestaciones y etiqueta ambiental contrastados por modelo cuando estaban disponibles. Audi A4 B8 1.8/2.0 TFSI EA888: Datos orientativos de versiones 1.8/2.0 TFSI EA888 y fallos documentados en mercado usado. Audi A4 B8 2.0 TDI: Cifras orientativas a partir de fichas tecnicas Audi A4 B8 2.0 TDI y consumos reales habituales en mercado usado. Audi A4 B9 2.0 TDI 150/190: Cifras orientativas de Audi A4 B9 2.0 TDI 150/190 y consumos de uso mixto real. Audi A4 B9 2.0 TFSI 190: Datos orientativos de A4 B9 2.0 TFSI 190 y uso mixto real. Las cifras de precio, consumo y prestaciones pueden variar segun ano, version, equipamiento, kilometraje y estado de la unidad, por lo que se usan como referencia editorial y no como tasacion cerrada.