Motores que evitar en BMW Serie 2: guia por anos y mejores compras

El BMW Serie 2 tiene una ventaja frente a muchos compactos premium: en sus versiones Coupe y Cabrio F22/F23 conserva propulsion trasera, motores longitudinales y un tacto mas especial. Pero eso no significa que todos sean igual de recomendables.

La clave es separar tres coches distintos que comparten nombre: el Serie 2 Coupe/Cabrio de primera generacion, el Gran Coupe F44 de traccion delantera y las versiones M Performance. Si compras solo por logo o por potencia, puedes acabar pagando averias que no compensan.

2014-2015: 218d/220d N47, el diesel que compraria con mucha cautela

El 218d/220d N47 puede parecer la compra logica: consume poco, corre bien y mantiene el tacto de propulsion del Serie 2 Coupe. El problema es que el N47 arrastra la fama de cadena de distribucion delicada, especialmente si el coche ha tenido intervalos largos de aceite o mantenimiento pobre.

No lo descartaria por sistema, pero no compraria el 220d N47 mas barato del mercado. Exigiria facturas, escucharia el motor en frio y buscaria indicios de EGR, admision sucia y uso urbano excesivo. Si no hay historial, para mi es un no.

2014-2016: 220i/228i N20, rapido pero con letra pequena

El 220i/228i N20 es tentador porque ofrece mucha potencia por menos dinero que un seis cilindros. En uso real anda mucho, no gasta una locura y convierte al Serie 2 en un coche divertido sin llegar al coste de un M235i.

La pega esta en la distribucion y en el historial. En los N20 tempranos conviene revisar ruido de cadena, fugas de aceite, refrigeracion y cambios de aceite reales. Si quieres gasolina de cuatro cilindros, yo intentaria subir a B48 antes que comprar un N20 dudoso.

2014-2016: M235i N55, no es malo, pero no perdona abandono

El M235i N55 es seguramente el Serie 2 que mas apetece antes de mirar un M2. Tiene seis cilindros, empuja fuerte y suena como esperas de un BMW compacto deportivo. No lo meteria en la lista negra, pero si en la lista de unidades que hay que inspeccionar muy bien.

Miraria fugas de junta de tapa de balancines, junta del soporte del filtro de aceite, bomba de agua, manguitos, charge pipe y posibles preparaciones. Un M235i N55 barato, tocado y sin facturas puede salir peor que un M240i B58 mas caro pero limpio.

2020-2024: 218i B38 Gran Coupe, cuidado con comprarlo como si fuera un Coupe clasico

El 218i B38 del Serie 2 Gran Coupe no es el heredero espiritual del Coupe F22. Es mas moderno, practico y facil de usar, pero tiene traccion delantera y un motor de tres cilindros. Puede ser sensato como coche diario, pero no pagaria sobreprecio pensando que compras la misma experiencia.

Aqui el problema no es tanto una averia concreta como el encaje. Si lo quieres por imagen, compara precio con un Serie 1 equivalente. Si quieres conduccion BMW clasica, este no es el Serie 2 que buscaria.

Tres presupuestos: que BMW Serie 2 compraria

Presupuesto bajo

BMW Serie 2 220d B47

Presupuesto bajo: mejor mirar unidades posteriores al cambio a B47, con uso de carretera y mantenimiento anual.

Precio

18.000 €

Potencia

190 CV

Consumo

5.4 l/100 km

0-100

7 s

Presupuesto medio

BMW Serie 2 220i/230i B48

Presupuesto medio: la opcion mas redonda si no necesitas diesel ni quieres asumir el coste de un seis cilindros.

Precio

23.000 €

Potencia

252 CV

Consumo

7.4 l/100 km

0-100

5.6 s

Presupuesto alto

BMW Serie 2 M240i B58

Presupuesto alto: compraria una unidad de serie, con historial, sin preparaciones agresivas y buen estado de frenos/neumaticos.

Precio

36.000 €

Potencia

340 CV

Consumo

9.2 l/100 km

0-100

4.6 s

Veredicto

En BMW Serie 2 evitaria comprar a ciegas los N47 y N20 tempranos, y tendria mucho cuidado con M235i N55 baratos o modificados. Si quieres una compra mas tranquila, miraria 220d B47 para kilometros, 220i/230i B48 para equilibrio y M240i B58 si el presupuesto permite comprar bien.